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      周末没啥事，正好朋友提议去试驾一下传奇中的迈腾，开着速腾直奔17大众4S。  
      到了展厅，赫然发现一辆黑色的1.8T自动舒适静静的躺在展厅一角。外型感觉和旁边的速腾查不多嘛，俨然一个缩小版的辉腾，放大版的速腾。
      内室我就不多说了，和坛子里TX们的感觉差不多。比速腾是要粗燥点儿，但是门明显比速腾厚不少。座椅横向支撑性不是很好（试驾中更是深刻体会到了这一点），再者就是后坐空间比5代帕萨特窄一点点，对于这个级别的车来说还过得去。
      差不多了就找JSGG要求试驾，JSGG还算热情，填了单子就领着我和我朋友去试驾了，试驾车也是一辆1.8T自动舒适型，刚坐上副驾就被JSGG要求系好安全带，我还没反应过来，JSGG一个地板油就见车冲了出去，惊得我连安全带都没系好，好不容易系上安全带，JSGG就把车开成赛车了。我们在车里是左摇右晃，由于座椅的横向支撑性没有速腾好，搞得我的屁股到处搬家。JSGG介绍说，这车就要这么开才能提现出它的底盘和动力的优越性。我心想，好嘛，你都这样开，那我一会儿也不会介意蹂躏它的。开到了一个刚修好的来回6车道的一条公路上，轮到我驾驶了，刚系好安全带，就听JSGG提醒，你想怎么试就怎么试吧。我心里那个乐啊，踩住刹车，挂入S档，直接地板油下去，车不紧不慢的滑了出去（本人真实感觉，TURBO没介入和普通的1.8升自然吸气发动机差不多），知道Turbo会在1500-2000转左右发力，本人也做好了准备，转速大概上了1700左右感觉动力一下就崩出来了，同时转速很快升到了6200转左右（瞬时油耗32L左右），此时变速器升上2档，变档感觉不是很明显，至少要比老帕萨特的AG4变速器感觉小。不过很遗憾，推背感没有预料的那么强烈，当时觉得EA888也不过如此，车速一直加到140左右感觉很平稳，试了一下变线，嗯，底盘很扎实，和速腾感觉差不多。这时我朋友提议来试试刹车，看了一眼后视镜，确认没有车，一脚踩上刹车，顿时感觉车头有点下沉，听到间断的轮胎磨擦声，令人惊喜的是刹车踏板的ABS感觉不是很大，只有轻微的ABS反应。嗯，刹车还是不错的，接着起步全油门左转掉头，右前胎开始尖叫，不过很快就没有了，稳稳的转了个180度，JSGG说ESP刚才起作用了，可是我没感觉到。接着又在这条路上试了两圈，其间用过手动模式，D档模式，表现还算不错。

总结一下：
1，EA888的1.8T FSI发动机本身技术含量还是不错的，本来试驾的时候对没有想像的推背感而失望，但是后来想想将近1.6吨的车重，加上空调和全车4个大老爷们儿，还是说的过去。
2，对小日本的东西不感冒的我对PQ35和PQ46平台的爱信6档手自一体变速箱还是很满意的，激烈驾驶的换档平顺性很到位，和这款发动机的配合还是很默契的。
3，ESP的实际作用很大，实际试驾后觉得ESP在极限驾驶下的帮助很大，不过不知道迈腾的ESP是不是和速腾一样的德国大陆MK60。
4，底盘是一贯的大众传统，并不因为是B级车而向舒适性妥协，和速腾一样的扎实，给我很大的驾驶信心。特别是试驾的最后JSGG有意给我们表演了一下倒车加180度掉头加直接前进，更是佩服大众的底盘功力。可惜路中间有隔离带，为了安全，没有表演前进加180度掉头。

优点就差不多了，说说我个人认为的缺点吧。
1，油耗比较高，试驾时开了一段时间D档，以平常习惯驾驶，瞬时油耗基本在12个左右，估计平时开综合油耗可能不会低于12升，还是挺耗油的。
2，就是大家都提到的内饰粗燥的问题，的确不应该体现在20多万的车上面。
3，空调感觉没有速腾冷得快。
4，后坐竟然找不到烟灰缸，后坐空调出风口下面有个点烟器，它的下面本以为是烟灰缸，可是研究了半天也打不开。

差不多就这些了，总体感觉这个车还是很不错了，对得起它的价格(23.98万) 。

今天晚上，噢，不，应该是昨天晚上和朋友吃晚饭后，独自一人走在春熙路上，用手机记录下了成都春熙路的美景。